НОВОЕ НА САЙТЕ!

В развитие автономного транспорта сегодня вкладываются огромные деньги, но оправданы ли инвестиции?Автономные транспортные средства (АТС) уже не курьез или забавный аттракцион, а важный компонент глобальной автоиндустрии. В 2024-м («штучные» данные за 2025-й все еще не раскрыты) в мире выпустили порядка 7,61 млн дорожных беспилотников, что на 39% больше, чем годом ранее. Столь резкий рост демонстрирует, насколько быстро передовые технологии автономного вождения мигрируют из премиум-сегмента в массовый....
Почему лихорадит отечественный авторынокМеры, предпринимаемые руководителями автомобильной отрасли России по полному и окончательному изгнанию из наших пределов всего глобального автопрома за некоторыми послаблениями для китайского, пока желаемого результата не принесли. Именно так расценивает портал «наш сайт» подоспевшую статистику автопродаж за июль.Неприличный демарш западных, а также примкнувших к ним японских и корейских компаний, которые покинули российский рынок, презрев все обязательства, несомненно, требовал жесткой реакции....
Таким образом китайцы получат около 10% доли предприятияКитайский автогигант Chery Automobile договорился о вложении 75 млн долларов в южнокорейскую KG Mobility через механизм облигаций, которые можно обменять на доли в капитале. Если все пойдет по плану, то «поднебесная» сторона получит пакет в размере около 10%, сообщили в KG Mobility.«Chery располагает множеством производственных площадок по всему миру. Мы полагаем, что эти локации могут стать ключевыми зонами...
Как стратегические ошибки политиков Старого Света погубили автостроение ЕвропыЕвропейская автомобильная отрасль оказалась даже не между Сциллой и Харибдой. Все куда серьезнее. И лишь потому, что бюрократия ЕС, стремясь сделать как лучше, поставила политику в области климата над экономикой. Принятые блоком программа «Fit for 55» и «Европейский зеленый пакт» требуют сократить выбросы парниковых газов как минимум на 55% к 2030 году с перспективой...
Как «поднебесные» автостроители сами себя загнали в ловушкуТреугольник прибыльности с его вершинами в виде средней отпускной цены за единицу товара, объемов и себестоимости производства сломан. Именно так обстоит дело в автомобильной отрасли КНР, ставшей заложницей своих огромных масштабов. Созданные мощности позволяют выпускать вдвое больше машин, чем в 2025-м (27,5 млн единиц), но внутренний и глобальный рынок просто не в состоянии переварить такой объем предложения. Борьба...