Автомобильными весами называется целая категория измерительных приспособлений.
Они являются наиболее габаритными весами после железнодорожных разновидностей, как по величине, так и по весу измеряемых товаров. Весы автомобильные подкладные могут иметь максимальную длину, достигающую двадцати четырех метров, а самый крупный вес, который они могут измерить, составляет около сотни тонн. В связи с такими особенностями к весовому оборудованию предъявлены специальные требования.
Эксперты учитывают фундаментную часть весом – чем она крупнее и основательнее, тем сильнее будут поглощаться вибрации от автомобильного транспорта, проезжающего поблизости или от другого оборудования либо промышленных агрегатов, работающих рядом. Но в действительности стоимость строительства подходящего фундамента может многократно быть выше цены весом, с учетом того, что фундамент подобной формы не может существенно повысить качественные свойства измерительного прибора. Так как сооружение идеально обустроенного фундамента является невыгодным, многие стараются подобрать компромисс. При этом каждый вариант установки различных видов весов имеет свои определенные нюансы.
Многие варианты автомобильных весов предполагают установку различными методами. Это может быть возможность монтажных работ, что, как правило, зависит от конкретного производителя оборудования. Общими для всех видов весов являются такие способы монтажа: фундаментальный, врезной, без устройства фундамента, а также подкладной.
Если применяется фундаментальный способ, то весовое оборудование устанавливается на специальную поверхность из железобетона. Бетон заливается на подушку из песка и гравия, при этом учитываются все нормы, которые предусмотрены для установки фундаментов разнообразных сооружений. Также при укладке основания берутся во внимание особенности почва в регионе.
Если выбирается монтаж путем заезда на весы, то для этого нужно дополнительно соорудить металлические, бетонные либо комбинированные пандусы. Непосредственно фундамент может являться сплошным, либо комбинированным.
