«Поднебесные» машины для российского рынка нуждаются в серьезной адаптации
Первая за последние годы по-настоящему морозная зима мгновенно выявила огромное число «детских болячек» у китайских автомобилей: передовые технологии и современные разработки немедленно сдались при первом же наступлении ледяных войск генерала Мороза. При этом одна проблема — особенно назойлива. И чем ниже температура за окном — тем глубже диссонанс. Подробности — на портале «наш сайт».
Волей судьбы довелось в самые холодные дни этого сезона пересаживаться из японской машины в китайскую и обратно. На первой, глубоко подержанной, двадцатилетней, с порядком уже изношенными дверными уплотнителями, что никогда особой герметичностью не страдали, климат-контроль стоял на 20 градусах тепла и дополнительных телодвижений не потребовал.
Салон прогревался с понятной скоростью, после начала движения сохранял тепло, вектор задействованных дефлекторов — в ноги и на стекло. Классика. Разве что количество оборотов моторчика приходилось снижать по мере прогрева — шумит уже, пора хотя бы почистить. С «китайцем» же (вернее, с китайской печкой) такой подход неуместен совсем.
Начиналось все с того, что раз за разом хотелось сделать теплее: холодно в салоне даже на прогретом моторе. Однако огромный экран услужливо подсказывал: у вас, уважаемый, уже «High», далее поднимать некуда! А требуется, черт возьми: на заднем ряду и вовсе ледник, да и передний пассажир не торопится снимать перчатки с шапкой.
