Баварский автоконцерн, в отличие от других немецких коллег, уверен в своем будущем
Автомобильная отрасль переживает не самые лучшие времена по всему миру. Даже Китай потихоньку начинает сбоить. Однако не все компании готовы примерить себе белые тапочки — есть на белом свете и оптимисты. Портал «наш сайт» весьма рад, что в ряду этих последних оказались и «Баварские моторные заводы».
Такая вот у нас авторыночная реальность. В России — проблемы из-за западных санкций. В США — из-за деиндустриализации и отмены льгот для электромобилей. В Европе — из-за проигрываемой конкуренции с китайскими компаниями, санкций США и зацикленности на электрокарах. В Китае — из-за спада производства, конкурентных войн и отмены льгот для электротранспорта.
Кому живется весело,
Вольготно на Руси?
Ну, может, не так уж весело, не так вольготно, но все же кое-кому живется. И простите уж за подобную сентенцию — это нога кого надо нога. Не обезжиренная китайская, не полуфабрикатная отечественная.
ЖИВЕЕ ВСЕХ ЖИВЫХ
По данным агентства «Автостат» продажи новых автомобилей BMW в России за первые четыре месяца выросли по сравнению с тем же периодом прошлого года на 69% и достигли уровня в 5376 штук. Самой популярной моделью оказался кроссовер X3, на который пришлась почти треть спроса. И далее следуют подряд одни SUV — X5, Х1, Х7, Х6. Лишь на шестой позиции сумел удержаться седан 5-й серии, разошедшийся тиражом 388 экземпляров. Интересно, что на китайскую сборку, меньше всего подверженную санкционному давлению, пришлась лишь 49,6% из проданных в России «баварцев».
А вот из Германии, которую в любом отношении сложно назвать дружественной, к нам поступило немногим меньше — 44,8%. И самое поразительное отметил в своем канале MAX директор «Автостата» Сергей Целиков:
— 77 новых автомобилей BMW имеют шильдик «Сделано в России». Как показывает статистика, «дело Автотора» живее всех живых. Несмотря на символические объемы, ролики в интернете на эту тему расходятся широко, и набирают массу просмотров…
При этом, однако, никаких далеко идущих выводов по поводу вероятного оживления отечественного рынка делать не стоит. Баварский автомобильный «вброс» — всего лишь капля в море, не способная кардинально изменить общее удручающее положение дел. Однако локальный, так сказать, позитивный момент все же присутствует. Вопреки убежденности многих экспертов, что германский автопром вот-вот прикажет долго жить, заслуженные бренды не ломаются под напором «китайцев» и продолжают работать.
НЕ ИСПУГАЛИСЬ ТРАМПА
И это касается не только российского рынка, который сейчас весьма рискованный для бизнеса. Общая прибыль, полученная BMW в первом квартале, превзошла ожидаемую, несмотря на 25-процентное падение. Компания сообщила, что за первый квартал она получила €2,3 млрд, превысив планку в €2,2 млрд, установленную в прогнозе аналитиков компании.
Воодушевленное успехами, руководство BMW не собирается менять политику на 2026 год и переписывать планы, несмотря на серьезную угрозу со стороны администрации Трампа касательно возможного повышения тарифов.
Как известно, взбалмошный американский президент заявил, что поднимет пошлину на импорт машин из ЕС с 15% до 25%. Немецкую автомобильную промышленность сие заявление повергло в шок, но BMW сочла возможным проигнорировать угрозы из-за океана.
Основной показатель эффективности предприятий в автомобильном бизнесе — прибыль до уплаты процентов и налогов у баварской фирмы составила 5%, что ниже показателя в 6,9%, достигнутого годом ранее, но выше прогноза аналитиков в 4,7%. В отличие от Volkswagen и Mercedes-Benz, BMW пока удается сокращать расходы только за счет повышения эффективности производства, не трогая рабочие места.
Все это дает надежду на то, что автомобили с бело-голубым пропеллером на капоте пройдут через турбулентность нынешних времен с минимальными потерями и сохранят свою индивидуальность, за которую их, собственно говоря, и ценят.
