На кон поставлена репутация «поднебесного» автопрома в мире
В конце минувшего августа четыре регулятора-тяжеловеса КНР во главе с Министерством промышленности и информационных технологий и Государственным управлением по регулированию рынка издали совместную директиву, которая превращает жизнь местных автопроизводителей в постоянный экзамен: внезапные рейды, нулевая терпимость к фальсификации отчетов и санкции вплоть до полного отзыва лицензий. С чего вдруг такая «жесть», разобрался портал «наш сайт».
Ответ циничен и прост: на кону имидж Китая как новой сверхдержавы автопрома. Такие бренды, как BYD, Chery, Geely и NIO прямо сейчас агрессивно штурмуют Европу, Латинскую Америку и Азию. И последнее, что нужно Пекину — это громкий международный скандал с заголовками в массмедиа в духе «Китайский электрокар загорелся на автобане из-за сырого софта» или «Умный китайский кроссовер заблокировал водителя внутри».
Любой серьезный косяк в сфере безопасности может мгновенно помножить на ноль амбиции по завоеванию планеты, не говоря уже о многомиллиардных инвестициях в «поднебесный» автопром. Пекин отлично понимает: репутация строится годами, а рушится мгновенно.
Между тем, аналитики описывают авторынок КНР словом «безумный» — цикл разработки новых моделей ужался до менее чем двух лет: быстрее, чем некоторые старожилы отрасли успевают согласовать дизайн решетки радиатора. Спешку в проектировании подхлестывают ценовые войны, в результате чего китайские автомобильные компании оказались втянуты в изнурительную гонку на выживание. Выйти из нее по доброй воле никто не в силах. Вот и понадобился отрезвляющий административный душ.
