Желание понравиться всем и сразу понятно — осталось разобраться, где взять средства
Механические коробки передач стремительно пропадают с современных автомобилей, хотим мы того или нет. Увеличение дорожного трафика в большинстве городов делает езду на МКП настоящим испытанием для нервной системы, причем даже без привязки к стажу вождения на «ручке». Компания Porsche решила объединить «механику» и «автомат» воедино, чтобы тем самым угодить максимальному числу водителей. Портал «наш сайт» задумался, а нужно ли это рынку, если нехилая цена столь хитрого изобретения будет закладываться в конечную стоимость готового авто.
Бесконечно можно смотреть на три вещи: как течет вода, как горит огонь и как люди яро спорят по поводу идеальной коробки передач. Однозначный победитель среди этих спорщиков, готовых стоять на своем до последнего, точно не найдется, ведь на вкус и цвет все фломастеры разные. Дабы попробовать избавить нас с вами от таких ничем не заканчивающихся дискуссий, инженеры Porsche придумали трансмиссионное комбо — коробку, совмещающую режимы «механика» и «автомат».
Новая трансмиссия устроена по принципу shift-by-wire («переключение по проводам» в переводе с английского). То есть, двигая селектор, передачи не переключаются напрямую — сначала идет электронный сигнал, а уже потом система управления решает, какую скорость включить. Рычаг можно перемещать как вперед-назад, если вы за АКП, так и влево-вправо по H-образной схеме — для тех, кто до конца верен МКП. Самое приятное, что работу коробки не назовешь искусственной, ведь тут предусмотрена имитация ощущений от работы с реальной «механикой».
Возможно, в Porsche считают свою разработку единственной и неповторимой, однако почти аналогичную трансмиссию, только с третьей педалью, ранее придумал и успел реализовать на серийных моделях Koenigsegg. Сколько это стоило шведскому производителю гиперкаров — умалчивается.
