Иван Савельев рассказал о философии российских продаж бренда и планах на будущее
«Кто мы для них» и «Кто они для нас» — вопросы, которыми нередко задается каждый, наверное, российский автовладелец, размышляя над засильем китайских автостроителей в нашей стране. Подходят ли «чайнакары» российским дорогам, а менталитет российских водителей — «поднебесным» авто? Надолго ли пришли они к нам, или «стратегия Lifan» — норма для наших новых азиатских партнеров? Точных ответов, будем честны, не существует. Да и время сейчас уж больно изменчивое и зыбкое. Тем любопытнее было обсудить описанные проблемы с представителями самого ортодоксального китайского автобренда — Hongqi. На вопросы портала «наш сайт» ответил Иван Савельев, исполнительный директор официального дистрибьютора марки в России.
— Иван Владимирович, так можно ли называть марку «Красное знамя» или все-таки исключительно «Хончи»?
— Можно. Как и «Красный флаг»: оба иероглифа допускают такой перевод. Но на российском рынке прижилось название «Хончи». Когда мы выходили сюда почти три года назад (в мае будет юбилей), то сознательно выбрали это звучание — оригинальную китайскую фонетику выговорить правильно очень сложно.
— В России вообще очень любят спорить о правильном произношении китайских иероглифов, и особо бурно — по поводу всех этих «-си» и «-ши»…
— Не мы одни такие (улыбается). Но суть, конечно, в значении. «Красное знамя» — символ КНР, государственно значимое понятие. Для любого китайца в любой точке мира это не просто слова, а нечто очень важное. Hongqi — это в первую очередь нечто государственное.
— На мой взгляд, «Красное знамя» является самым узнаваемым и самым «читаемым» «поднебесным» автомобилем в России: и дизайн весьма специфический, очень авторский, и сам бренд, в отличие от множества других, сформированный — автомобиль китайской элиты. Но ко всему автопрому КНР в целом у нас в России сложилось довольно предвзятое мнение. Образ китайского автомобиля у моторизованных россиян на данный момент скорее все же негативный. Как вы думаете — на бренд «Хончи» это отношение распространяется?
— Мы действительно отличаемся от других китайских автопроизводителей — и визуально, и философией. Бренд был создан в далеком 1958-м как символ государства. А в 2018-м эта идея легла в основу новой концепции развития: компания реструктуризировалась и начала выпуск автомобилей нового поколения, доступных в свободной продаже.
Что касается предвзятого мнения… Я бы назвал это устойчивым нарративом: раз китайское — значит, не лучшее. Но технологии шагнули далеко вперед. Мир изменился, и к 2025 году, мне кажется, это приняли уже все. То, что сегодня производят серьезные компании в Китае, — это не просто мировой уровень, а зачастую и заданные тренды в технологиях и дизайне.
— Ну и что же в этом смысле вы скажете о «Хончи»: изменилось ли у россиян отношение к изделиям компании за три минувших года?
— Если честно, оно не менялось. Изначально, когда продукцию бренда завозили в РФ по схемам параллельного импорта, в первую очередь везли наш флагман — H9. И клиент сразу воспринимал Hongqi как нечто дорогое, премиальное, качественное, непохожее на других. За три года активной работы нам удалось это восприятие удержать и усилить. Мы расширили линейку до восьми моделей, и каждая из них в своем сегменте считывается именно так.
