Эксперт Васильев рассказывает о деградации концепции полноприводных авто
Автомобильная эволюция началась с классического заднего привода, который затем превратился в полный и автомобили парадоксальным образом от интеллигентного прямохождения перешли к вульгарному перемещению на четвереньках. Ну а затем, с появлением технологий изготовления шарниров равных угловых скоростей, в мир моторов пришли переднеприводные авто. И все вообще встало с ног на голову.
Впрочем, именно концепция переднего привода оказалась наиболее живучей и востребованной. Как со стороны автостроителей, так и со стороны покупателей. Первым удалось снизить затраты на производство, а вторым пришлись по нраву автомобили, не создающие проблем с поведением на дороге практически в любых условиях. Однако и те и другие по-прежнему хотят большего.
Автоконцерны ищут способы дороже продать свою продукцию за счет внедрения максимально рентабельных технологий, формально повышающих потребительские свойства товара. Ну а покупатель как исправимый романтик всегда мечтает получить максимум от самых бюджетных конструкций. В результате в мир пришел очень лукавый полный привод.
Формально соответствующий своему названию, но сильно отличающийся от классических технических решений. Ведь в большинстве современных конструкций при поперечно расположенном моторе крутящий момент всегда присутствует на передних колесах, а на задние передается только по мере необходимости. И казалось бы все красиво: по факту полный привод у автомобиля есть. И за это можно просить деньги. Которые современный потребитель радостно отдает.
