Поднебесные производители месяцами не платят своим партнерам
Китайская автоэкспансия в Европу выглядит триумфальной — именно так ее подают в новостях. Но за блестящим фасадом тихо разворачивается история, в которой европейские дилеры китайских брендов оказались в положении просителей — и не по своей воле.
Начать с того, что многомесячные ожидания копеечных деталей и «зависшие» на подъемниках машины из-за лихорадочных темпов запуска все новых и новых моделей, оказывается, вовсе не уникальная чисто российская проблема, как любили утверждать некоторые скептики. Это общая головная боль всех, кто связался с восточным автопромом.
Но дефицит гаек и бамперов — это лишь цветочки. Настоящие «ягодки» созрели в бухгалтериях. Европейские партнеры китайских брендов столкнулись с катастрофическими задержками выплат со стороны производителей. Счета за гарантийный ремонт, обещанные квартальные бонусы и даже государственные субсидии на лизинг, которые дилеры выплатили клиентам из своего кармана, зависают на неопределенный срок. Задержки платежей легко переваливают за полгода!
Особенно на этом поприще отличились BYD и Xpeng. Немецкий отраслевой журнал Automobilwoche получил доступ к внутренним финансовым документам дилерских центров этих марок. Картина плачевная: непогашенная дебиторская задолженность в размере нескольких сотен тысяч евро на каждый дилерский центр. Президент немецкой ассоциации дилеров BYD заявил прямо: задолженность в размере 100 000 евро и выше — это далеко не исключение, а норма.
