Почему скорого камбэка корейских и японских автоконцернов в Россию ждать не стоитНа минувшей неделе глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин реанимировал в инфопространстве почившую было в бозе тему о возвращении сбежавших четыре года из нашей страны назад иностранных марок. По его мнению, корейские автостроители уже находятся в низком старте. Портал «наш сайт» предлагает трезво посмотреть на перспективы данного сценария. ...
Когда автомобилю нет никакой осязаемой пользы, экология уходит на второй планМир постоянно усложняется, и человеку становится не так-то легко ориентироваться во всех этих ноу-хау. Именно поэтому технологические мифы столь сильно распространены и, что главное, глубоко укоренены в нашем сознании. Вспоминайте, как автостроители и экологи годами пытались доказывать чудодейственную силу функции Start-Stop. А что на самом деле? В Белом доме, например, без всякого стеснения...
Репортаж из отдела технического контроля отечественного автогигантаПосле бегства из России компании Renault, которой, в том числе, почти на 70% принадлежал АВТОВАЗ, отечественному автозаводу пришлось почти заново собирать круг поставщиков комплектующих, чуть ли не с нуля выстраивая компонентную базу. Предстояла большая работа для удержания и уровня качества, и объемов производства с упором на высокую долю локализации производства. И к 2023 году средний уровень локализации тольяттинского модельного ряда...
Используемые в краш-тестах манекены редко моделируют женское телоПо статистике, во всем мире в результате ДТП ежедневно погибают более 3000 человек и около 100 000 получают серьезные травмы. Несмотря на то, что мужчины в несколько раз чаще женщин попадают в аварии, именно представительницы прекрасного пола больше подвержены травматизму. Оказалось, что в этом могут быть виноваты автопроизводители и устраивающие краш-тесты организации — и те и другие уделяют недостаточно внимания...
Автономные авто годятся разве что для грузовых перевозокВ публикации «Tesla не в счет: почему мировой автопром не хочет внедрять в свои машины автопилот» эксперт Егор Васильев объяснил, почему ведущие автопроизводители не заинтересованы в массовом внедрении в свои изделия полноценного автопилота. Однако у этой проблемы есть еще один немаловажный аспект, касающийся психологии автовладельца и пассажиров его машины, к которой и возвращается специалист. ...
