Российских автостроителей есть за что не только ругать, но и хвалить
Только ленивый сегодня не кидает камни в сторону родных конвейеров: благо, поводы для негодования поставляются регулярно, не забывая обновлять эмоцию, когда та начинает потихоньку угасать. Впрочем, есть пусть и немногочисленные, но весомые причины если не уважать, то проявить осознанность: за грудами недоразумений порой скрывается настоящий промышленный подвиг. Подробности — на портале «наш сайт».
Постоянный рост цен, откровенно низкое качество продукции, длинный список недоработок и высоко задранный нос — вот краткое описание отечественного автопрома, который «впереди планеты всей» только в презентациях на высоких этажах. Там, где эти самые машины видели лишь издали: зрение с годами, как вы понимаете, не улучшается.
Параллельным курсом идет запихивание «скрепоносного» в глотку потребителю, причем «пряник» в лице госдотаций заканчивается, а вот «кнут» — высокая ставка кредита, утильсбор, таможенные пошлины, рост цен — никогда. Так и живем, просеивая вторичный рынок в надежде на «самородок»: чуть гниловатый, слегка потрепанный, местами подлатанный, но все еще превосходящий отечественное предложение.
Вышло так, вопреки общественному мнению, отнюдь не по вине проклятия, широко разложенного по волжским берегам. Есть иные, более здравые и объяснимые причины, что заключаются в самом устройстве отрасли автомобилестроения: высоко технологичной, сложной, многосоставной и оттого невероятно маржинальной. Ключ к пониманию многих проблем — в производственных цепочках.
