«Поднебесные» автостроители отказываются от практики обновления своих модельных линеек «со скоростью света»
«Новые тренды — новые горизонты» — под таким девизом в конце минувшего августа в Чэнду прошел 29-й Международный автосалон, в котором приняли участие более сотни ведущих китайских и зарубежных компаний. Слова не разошлись с делом. Выставка на юго-западе КНР стала площадкой для демонстрации смены вектора развития автопрома Поднебесной. Теперь с гонки за количеством новых моделей акцент переносится на борьбу за качество. Не по прихоти чиновников. Иного выхода просто нет. В ситуации разобрался портал «наш сайт».
Без малого 80% от общего количества жалоб, поступивших от владельцев новых автомобилей в Китае во втором квартале 2026 года, — это именно жалобы на различные дефекты. Такие данные приводит ресурс China Auto Quality, ведущая профильная интернет-платформа КНР, и отмечает заметный рост числа жалоб по сравнению с первым кварталом. Речь не о пустяках. Потребители сообщают о неисправностях рулевых механизмов, тормозных систем, элементов подвески, электрооборудования, небрежном изготовлении кузовных деталей.
Все это результат лихорадки, охватившей китайский автопром после запуска массового производства моделей на новых источниках энергии (NEV) или, проще говоря, всевозможных гибридов и электромобилей. Стремясь ухватить кусок растущего рыночного пирога, производители сократили цикл разработки новинок с канонических для моделей с ДВС 3-5 до полутора лет, а то и до года.
Натурные испытания при этом сплошь и рядом подменялись компьютерным моделированием, а ряд этапов проверки новинок просто игнорировался. Под благовидным предлогом, разумеется. Мол, модульные платформы и стандартизированные электрические архитектуры позволяют лепить модели, как паровые пирожки баоцзы. Теперь выясняется: это была лишь иллюзия.
