Почему с ростом числа «нашемарок» в стране не развивается инженерная школа
Доли продаж китайских и отечественных брендов в России практически сравнялись — 40,9% и 40,6% соответственно. Но для наших автовладельцев нет большой разницы, чего стало больше, а чего меньше — хрена или редьки. Впрочем, порталу «наш сайт» очевидно, что в этой статистике и без того есть масса нюансов.
За семь месяцев 2026 года на российском рынке было реализовано 730,7 тысяч новых легковых автомобилей, что на 12,2% больше, чем за тот же период прошлого года, рапортует нам директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. При этом продажи чисто китайских брендов сократились на 17% до 298,8 тысяч штук, а автомобилей российских брендов — увеличилась на 35% до 296,7 тысяч экземпляров. Ура, мы ломим, гнутся шведы — то бишь, китайцы? Как бы не так.
Я пытаюсь найти новые реальности… дураки называют это импрессионизмом.
Изрекал что-то подобное великий французский композитор Клод Дебюсси, или не изрекал — по большому счету неважно. Ибо статистика являет собой превосходный пример того, как новая реальность создается буквально на потоке.
ПО «ПЯТОЙ ГРАФЕ»
Вот 10 ведущих брендов — по пяти наших и «поднебесных» — которые в совокупности дали за январь-июль 67,4% от общего объема продаж. Перечислим их так, как это сделал «Автостат». Вот китайская «великолепная пятерка»: Haval, Geely, Changan, Jetour, Jaecoo. И вот, так сказать, «Красная машина»: LADA, Tenet, Solaris, Evolute, «Москвич». Что касается LADA — тут спору нет. Хотя она и использует значительное количество иностранных комплектующих, это все же наш автомобиль, наша марка. К остальному списку вопросов куда больше.
Например, такой. Чем принципиально отличается «китайский» Haval с тульского завода от российского Tenet калужской сборки? Как их угораздило оказаться в соперничающих списках?
Близнецы-братья, птенцы гнезда Chery — Jetour, Jaecoo и тот же Tenet также разлучены друг с другом на основании «пятой графы» (по национальности, если кто подзабыл). А пресловутый «Москвич», который я бы писал Moskvich, а еще лучше иероглифами, если был бы обучен китайской грамоте? Разве это не JAC во всей своей азиатской красе?
— Т-с-с! — Ходжа Насреддин сморщился, даже присел, как будто ему попала холодная вода в больной зуб. — Ради аллаха, о высокочтимый хозяин, не произноси этого грубого слова: оно здесь неуместно.
— Как это — неуместно? Здесь стоит ишак, я вижу ишака и говорю — ишак!
Стоит ли напоминать, что Solaris собирается в Питере исключительно из завалявшихся машинокомплектов Kia иHyundai, которые пусть и не китайские, но никак уж и не русские.
ГАЙКИ КРУТИТЬ — НЕ ФОКУС
Говорить о том, что на российском рынке сравнялись доли китайских и российских брендов, несколько некорректно. Наша крупная марка только одна, и по итогам семи месяцев этого года ее продажи сократились на 1,3%. Марки из Поднебесной, которые пользуются спросом, чувствуют себя получше.
Тираж Haval подрос на 29,5%, за ним с небольшим отставанием идет Tenet, сравнить реализацию которого с прошлым годом невозможно, ибо он в России появился только в этом. Geely прибавила 2,9%. Подкачал лишь Changan, просевший на 24,2%.
В модельном зачете Jolion стремительно догоняет абсолютного лидера LADA Granta — в июле было продано соответственно 15 606 и 29 227 экземпляров этих автомобилей. За январь-июль у «китайца» рост продаж составил 37%, у «русского» — упал на 12,5%.
Посыпать голову пеплом и рвать волосы на местах, для этого природой особо предназначенных, не стоит. Постепенное обрусение китайских моделей посредством переноса зарубежного производства в Россию — несомненное благо как для бюджета, так и для конечного потребителя. Особенно если это производство организуется по полному циклу. Речь не об этом.
Менеджеры худо-бедно работают, рабочие вкалывают, смежники подключаются, автосалоны заполняются. Но инженеры-конструкторы, технологи-разработчики, дизайнеры и прочие творцы, которые двигают автомобильную отрасль вперед — в нашей стране они отдыхают, если вообще еще существуют. Нет им места в процессе копирования чужих идей. Между тем, наиболее ценна как раз интеллектуальная составляющая, а не умение гайки крутить.
