Многие автолюбители, не знают, а многие не желают знать, что такое защита и зачем она требуется. Как конструкция, защита сама по себе не представляет ничего сложного. Это определенных размеров кусок качественного металла с креплением, при помощи которого он фиксируется к днищу транспорта в сегменте картера.
Для чего это делают? Про защиту двигателя смотрите здесь.
Необходимость защиты встала тогда, когда владельцы автомобильного транспорта стали постоянно передвигаться по разбитым дорогам, грунтовке или пересеченной местности. Во время таких поездок автомобиль часто «цепляет» различные бугры, асфальтные гривы, камни, в зимний период ледяные глыбы. Постоянные повреждения, даже самые незначительные – это верная «смерть» для двигателя машины.
В том случае если поддон получит трещину будьте готовы к тому, что из машины будет вытекать масло и если вы во время не обнаружите протечку, двигатель авто будет работать на сухую, а это значит, что капитальный ремонт вам гарантирован.
Даже, если вы своевременно обнаружите повреждение после полученного удара, вам предстоит ремонт с достаточно большими финансовыми затратами. Поскольку придется приобретать новые запчасти.
Часто защита кратера является дополнительной защитой от угона транспорта. Поскольку зафиксированная на большое количество болтов, защита значительно затрудняет доступ к проводке, поэтому многие угонщики от такой идеи всегда отказываются.
В основном защиту производят из рессорной стали или углепластика. Не стоит слушать миф о том, что такая защита перегружает двигатель. Да вес увеличивается, но, на движение автомобиля это не влияет. Поэтому большое количество производителей стали устанавливать защиту на свой автомобильный транспорт еще на конвейере.
Кроме того следует помнить, что защита закрывает поддон движка от попадания грязи, которая так же может привести к перегреву. Прилипая большим слоем, грязь препятствует теплоотдачи.
Основные минусы защиты
Стоимость. Но данный вопрос можно назвать спорным, поскольку в случае повреждения, ремонт обойдется гораздо дороже.
