Пошлины США, экспансия Китая и убытки, которые уже не скрыть
Привычный автомобильный мир мертв. Он не просто изменился — его переехали, причем на огромной скорости и под тихий гул электромоторов. Самое пикантное в этой истории то, что главные архитекторы прежней ДВС-вселенной, похоже, проспали момент, когда их некогда безупречные формулы успеха превратились в тыкву. То, что еще вчера казалось непреложной истиной: «немецкое качество продает само себя», «масштаб решает все», «китайский рынок неисчерпаем», — сегодня рассыпается, как дешевый пластик. И лучший тому пример — Volkswagen Group (VAG). Сегодня немецкий гигант оказался в исторической точке перелома, где старые правила игры ведут прямиком на свалку истории, а новые пишутся далеко за пределами Европы.
Оливер Блюме, генеральный директор VAG, заявил без обиняков: традиционная модель группы «больше не работает». Когда глава одного из крупнейших автопроизводителей планеты публично признает, что компания находится в «более чем критической» ситуации, — это уже диагноз. Операционная прибыль VAG в первой половине 2026 года сократилась на 11,6%, маржа составила лишь 3,8%. Для сравнения: здоровые автоконцерны считают нормой показатель вдвое больше. Но эти цифры — лишь верхушка айсберга. Основной его массив составляют десятки переплетенных проблем, вместе образующих то, что принято называть «идеальным штормом». Вглядимся пристальнее в эту «картину маслом».
Поднебесная превратилась для VAG в потерянный рай. Долгие годы Китай был золотой жилой концерна, обеспечивая более трети мировых продаж? Забудьте! Еще в 2020-м иностранные бренды полностью доминировали на рынке КНР, а местные игроки скромно довольствовались долей менее чем в 40%. Но к 2025 году китайские автопроизводители совершили невероятный рывок, забрав себе 70% домашнего рынка. Их электромобили технологичнее, лучше отвечают ожиданиям местных покупателей, а цены — на 20-30% ниже, чем у конкурентов из Германии. Итог закономерен и печален: за шесть месяцев 2026 года продажи VAG в Китае рухнули почти на треть (-31,6%). Вольфсбургский концерн опоздал на этот праздник, и обратно его уже не зовут.
