Первой жертвой может стать китайское подразделение автопроизводителя
У каждой сказки есть конец, причем не всегда счастливый. Активно ходит слух, что Tesla может продать свое китайское подразделение или вывести его в отдельную структуру. Основная причина вроде бы в геополитике и связанных с ней рисками, но на самом деле Маск уже достаточно давно начал охладевать к автоиндустрии — теперь его больше интересуют ИИ и робототехника. Портал «наш сайт» видит в этом как минимум одну крупную проблему: где взять финансирование на новые бизнес-увлечения миллиардера? Ведь Tesla, как ни крути, по-прежнему составляет существенную часть его общего капитала.
Давайте перенесемся в 2019 год. Именно тогда в Шанхае заработал завод Tesla, став первым на территории Китая автомобильным предприятием, полностью принадлежащим иностранцам. Такой сценарий развития событий оказался возможным только благодаря огромным усилиям и очевидному обаянию Илона Маска. Дело в том, что это с его подачи власти КНР отменили «правило 50%», ограничивавшее долю занятых в автомобильной сфере «заморских» партнеров.
Конечно, было рискованно, однако Маск никогда не искал и не ищет легких путей. Локализация производства позволила Tesla избежать высоких пошлин на импорт и снизить логистические издержки. Нисколько не удивляет, что сегодня сборочное предприятие в Шанхае является самой продуктивной производственной площадкой Tesla в мире. Она не только с гаком покрывает потребности внутреннего рынка КНР, но и работает на экспорт в Европу, Азию, другие регионы.
Мир никогда не отличался спокойствием, а сейчас он и вовсе кажется особенно тревожным. Именно поэтому в последние годы богатейший человек планеты распорядился организовать работу своей автомобильной компании таким образом, чтобы в случае гипотетического конфликта между странами — США и Китаем — на плаву осталась хотя бы американская доля бизнеса.
