А что нам надо — да только вера в завтра
Изучая статистику продаж новых и подержанных автомобилей в России, диву даешься искренней и ничем не рушимой любви отечественных водителей к японским машинам. Среди новых, например, в первую десятку попала Toyota, которая в нашей стране вообще-то официально не продается, а Mazda, потихоньку восстановившая поставки, разметается со скоростью света. Откуда такая вера в Японию? На этот вопрос порталу «наш сайт» ответил эксперт.
Мог ли еще пять лет назад открытый порт Владивосток предположить, что пирсы вновь наводнят бесконечные потоки «правого руля»? Мог ли среднестатистический российский автомобилист представить, что он будет переводить свои «кровные» в неизвестном направлении, два месяца ждать, подпрыгивая от каждой SMS-ки, а потом на окраине сгружать с автовоза покрытый толстым слоем грязи автомобиль и при этом светиться, как звезда на кремлевской башне? Конечно, нет: мы никогда не ценим, что имеем, а потеряв — плачем. И платим, зачастую без разбора, чтобы заполучить назад. Именно такой сюжет переживают японские автомобили в России.
В «лихих девяностых» сделанные в Японии и зачастую «праворукие», иномарки табунами хлынули в нашу Необъятную: комфортные, технологичные, невероятно стильные, они казались космическими кораблями на фоне «Жигулей», «Москвичей» и «Волг». Даже руль в бардачке никого особо не пугал: это была крошечная плата за то удовольствие, которое даровал автомобиль из Страны восходящего солнца. Конец прошлого века и начало нашего — целиком за «японками», которые помимо всего прочего оказались еще и невероятно надежными, довозя до дома даже при самых фатальных поломках. А потом еще и продолжая ездить, пока хозяин копит на ремонт.
