Что стоит за обещанием Трампа беспрецедентного бума в отрасли
Президент США заявил, что крупные автопроизводители Германии, Японии, Мексики и Южной Кореи активно переносят свои мощности в его страну, в которой сейчас якобы строится больше предприятий отрасли, чем «когда-либо в истории». Возникает закономерный вопрос, отражает ли эта риторика реальные процессы или является сугубо предвыборной. Тем более — учитывая, что и европейские гранды, и лидеры автопрома в Штатах стремительно милитаризуются. Портал «наш сайт» разобрался, стоит ли ждать нового «бума» от Ford и GM, и не обернется ли он ростом поставок Пентагона в Европу.
— Сделанное на днях заявление нынешнего хозяина Белого дома о скором росте производства в заокеанском автопроме следует воспринимать именно как часть его предвыборной риторики, — уверен политолог-американист Малек Дудаков. — Утверждения Дональда Трампа не подтверждаются объективными фактами и цифрами.
Из действительно крупных автомобильных проектов, которые за последние годы были запущены в США, примечателен, на мой взгляд, лишь один. Это новая фабрика южнокорейской Hyundai, возводимая в настоящее время в штате Джорджия. Цель азиатского инвестора — наращивать выпуск продукции на территории США, чтобы обходить тарифы в 25% в отношении импорта ТС и ряда других товарных групп из Республики Кореи.
Что касается прочих предприятий отрасли, то в основном речь идет о расширении уже имеющегося производства. GM, Ford и ряд прочих крупных компаний планируют некоторое увеличение. Однако эти планы сложно назвать масштабными или радикальными. И если мы берем таких «старичков» американской автоиндустрии, то как раз перед ними сейчас возникла серьезная проблема: они толком не знают, куда развиваться. В предыдущие годы у них был тренд на постепенную эволюцию своей линейки электрокаров, но сейчас — при Трампе во власти — они несут серьезные убытки. Именно поэтому концерн Ford, например, временно заморозил свои проекты развития новых «электричек», — замечает эксперт.
Что касается информации о том, что на этих заводах могут быть размещены некие военные производства, то это пока именно слухи, убежден Дудаков. Другое дело — то, с чем сегодня действительно сталкивается отраслевая индустрия США. Отставание американского автопрома от китайских концернов на рынке электромобилей (что касается и Tesla, которая тоже расширяет позиции под напором со стороны китайцев) — это серьезный вызов.
Не зря автомобилестроители США активно лоббируют дальнейший запрет на ввоз каких бы то ни было китайских электрокаров. Если современные дешевые машины из КНР смогут проникать на американский рынок без ограничений, то велика вероятность, что это просто похоронит автопром США. Закрываться тарифами от всего остального мира — тоже не лучшее решение, полагает специалист.
Напомним: прошедшим летом мистер Трамп сообщил, что корпорации Ford и GM могут включиться в производство вооружений, в том числе известных всему миру ракетных комплексов. Речь шла, в том числе, о выпуске таких широко известных комплексов, как Patriot и Tomahawk. До этого неоднократно сообщалось, что автопром стран-партнеров США по НАТО в Европе (прежде всего — Германии) расширяет освоение продукции двойного и сугубо военного назначения.
Ранее портал «наш сайт» уже обращал внимание на тот факт, что сегодня власти западных столиц — нынешние хозяева высоких кабинетов в Берлине, Париже, Брюсселе и Лондоне — открыто заявляют о подготовке к непосредственной войне с Россией и делают явную ставку в этих приготовлениях на автопром.
В свою очередь, для ведущих автоконцернов Европы и США милитаризация стала бы существенным аргументом против сложностей, вызванных, в том числе, конкуренцией с китайскими компаниями.
Остается только верить, что чиновники «министерства войны» в Вашингтоне в итоге окажутся все же мудрее своих коллег в ЕС, под предлогом обороны от мнимой «русской угрозы» явно понуждающих ведущие автоконцерны Старого Света менять гражданские легковушки на танки.
