Эксперт Васильев объяснил превращение авто из чуда инженерной мысли в гаджет
В массовом сознании автомобили двадцатого века до сих пор хранят ауру почти сакрального предмета. Мы интуитивно наделяем их душой, воспринимая как реликт эпохи честной мобильности, где конструктор ставил на свое творение имя без стыда, а техническая гармония сама по себе рождала красоту. Позднее, уперевшись в технологический потолок, автоиндустрия передала бразды правления маркетологам. Конкуренция производителей переместилась из моторных отсеков в сферу иллюзий: престиж начали лепить из лмифов, а лояльность — из совпадения с образом жизни покупателя. А экологичная риторика обернулась крахом, дискредитировав и зеленую идею, и саму ценность «старых» брендов и их машин. В эту пустоту хлынул китайский автопром, уничтожающий конкурентов не совершенством шасси, а переформатированием автомобиля в смартфон на колесах. И эта концепция зашла потребителю на все сто. Почему, объясняет эксперт портала «наш сайт» Егор Васильев.
Мне всегда казалось, что автомобили относятся к числу вечных ценностей. Ведь даже в наше странное время, перенасыщенное технологиями и визуальными формами, сохраняется определенный престиж и авторитет старого автопрома. И очень часто даже в глазах современного поколения машины докомпьютерной эпохи воспринимаются настоящими и живыми, неким реликтом ушедшей от нас навсегда эпохи настоящей мобильности.
Эпохи, когда автомобили создавались прежде всего как нечто, чем можно гордится, а не как коммерческий продукт или товар. И на чем, кстати, не стыдно поставить свое имя. И именно такие авто обладают высокой ценностью в глазах человека, которая косвенным образом определяет их стоимость.
Что объяснимо, поскольку эта ценность являлась категорией, независящей от количества навязчивой и красивой рекламы, а приобреталась благодаря набору удачных технических и эксплуатационных характеристик. Ну а дизайн тех лет являлся, скорее, естественным внешним атрибутом внутреннего технического совершенства конструкции.
