Что на самом деле стоит за фантастической «плодовитостью» автопрома КНР
К чему нас жизнь точно не готовила, так это к необходимости запоминать огромное количество названий китайских марок и моделей авто. Если обратиться к статистике, то видно, что только за первую половину нынешнего года в Китае представили около 650 новых или обновленных автомобилей — почти четыре в день. И дальше темпы будут лишь расти! Портал «наш сайт» не уверен, что столь быстрая смена поколений «поднебесных» ТС играет на руку рядовым покупателям, особенно россиянам.
Отечественный автопром почти без остановки ругают за то, что он годами поставляет на рынок одни и те же модели. Разбираться в глубинных причинах такой нерасторопности не будем, ведь речь сегодня не об этом. А поговорим мы про другую крайность — «поднебесную» легковую автопромышленность. Глядя на то, в каком темпе КНР снабжает нас четырехколесными новинками, порой так и хочется воскликнуть: «Горшочек, не вари!»
На экваторе текущего года рынок авто внутри Китая оказался наводнен сотнями новинок: в одном из отчетов приводится цифра в 650 моделей. Чтобы понять, действительно ли это крайне много, нужно от чего-то отталкиваться. Давайте возьмем для сравнения Соединенные Штаты. Там, согласно прогнозам, в течение ближайших четырех лет будет выпущено всего 159 новых моделей. Возможно, мы просто не понимаем «правил игры», и лучше прослыть стахановцем, чем недорабатывающим?
Нет, мы пониманием происходящее правильно. Например, вторит нам исполнительный вице-президент BYD Хэ Чжицзи, который в своих социальных сетях прямо называет эту бесконечную гонку производителей, цитируем, «полнейшим абсурдом». По его словам, ажиотаж вокруг любого нового авто длится максимум три месяца, а после внимание аудитории уже не удержать никакими методами.
