Рынок падает, спрос — у плинтуса, а новых брендов — как в начале прошлого века
Удивительные, сложно поддающиеся банальной логике и никак не укладывающиеся в экономическую теорию события происходят на российском автомобильном рынке: летящий вниз спрос на новые автомобили соседствует с феноменальной по своим объемом локализацией китайских марок. За последние 12 месяцев у нас появилось больше отечественных автомобильных брендов, чем за предыдущие 100 лет. В чем смысл? Подробности — на портале «наш сайт».
Tenet, Jeland, Volga, Esteo, SKM — это новые имена, которые появились на карте отечественных автомобильных брендов за последние 365 дней. За скобками — «Москвич», пробивший всем «лыжню», а также «Валдай» и «Амберавто», не совсем понятный, но совершенно точно существующий по одному ему понятным законам.
Впереди — Senat и Votour, о котором вот-вот объявят официально, ну и некоторая «серая зона» вокруг Soueast, судьба которого так же предрешена: Tenet Plus или как-то иначе? Tank и Changan локализуются в Калининграде под своими именами. Не кажется ли такая активность совместных китайско-российских предприятий несколько повышенной, особенно с учетом откровенного простоя, плавно перетекающего в непроглядную стагнацию в продажах новых авто?
Не секрет, что китайцы долгое время не хотели организовывать сборку в России: гнать готовый товар куда выгоднее, особенно. Когда свои конвейеры недозагружены. Да и вложения для настройки даже исправных и относительно современных конвейеров требуются немалые. Однако в прошлом году что-то кардинально изменилось и теперь уже отечественные автозаводы выбирают себе партнеров.
